使用该系统不能使用非推荐尺寸的轮胎，该系统不能检测到静止、10km/h以下缓慢移动的车辆、不能检测到道路中的物体、不能检测到同一车道上迎面而来的车辆。
LKA车道保持辅助系统
LKA车道保持辅助系统在时速64KM/H以上开启，开启后只要系统能检测到一面车道线，系统就开始工作。系统设定要求，驾驶员在系统工作同时也需要握紧方向盘，在短时间内没有握住方向盘，或者只是轻轻握住方向盘，集成在方向盘内部的压力传感器也会判定驾驶员没有控制转向。
在车道保持系统工作时，当车辆有偏离车道线的趋势，仪表盘会显示黄色，并且发出警告，此时驾驶员不再接管，仪表盘会显示为红色，同时系统会提供朝向车道中心的辅助转向扭矩输入，如果此时车辆任然偏离车道，方向盘会发出震动（震动的强度可以调节，分为底、正常、高，三个级别），提醒驾驶员接管车辆。
试驾过程中，《高工智能汽车》发现，蒙迪欧LKA车道保持辅助系统可适用于大多数高速路况，而且响应较块，转向力度较大、也比较线性，不会有明显的阶梯式顿挫感。
而且在车道保持系统不能保持车辆行驶的时候，也会通过仪表两级颜色变换、方向盘震动提醒驾驶员及时来接管车辆，比较人性化。
开启LKA车道保持功能后，如果想要变道超车，需要提前打开转向灯，启动转向灯后系统默认该侧车道线可跨越，超车或变道后，车辆需要1S左右重新识别车道线。
除此之外，在阳光直摄像头镜头，车辆距离单侧车道线太近、高速曲线行驶、距离上一次提醒警告时间或者辅助时间太短、车道线模糊、光线明暗变化、车道线突然偏移、行车时距离前方车道太近、在有无车道线之间切换、车道过宽或者过宅、出现横向大风、存在大型路拱（减速带震动）、不平的路面（陡坡、凹凸），车辆负载不平衡等情况下都需要慎用该功能。
驾驶员预警系统
驾驶员预警系统在车辆64KM/H以上自动激活，但车内并没有监测驾驶员行为的摄像头或其它传感器。
为此《高工智能汽车》请教了福特工程师，该系统是通过前置单目摄像头在内的多种传感器感知在内的多种驾驶行为输入来自动判定驾驶员的驾驶行为，如果系统判定到您的注意力低于特定阀值，则该系统会使用提示音和信息显示屏来提醒您。
例如，驾驶员频繁单手握方向欧盘、压车道线行驶等等，都会触发警告。所以，该系统在前方单目摄像头不能检测到车道线时，不能运行，除此之外如果修改车辆的底盘高度，该系统也可能无法正常运行。
如果驾驶员预警系统判定驾驶员危险驾驶，会警告显示“请注意休息”。警告可分为两个级别，首先发出短暂的警告，提示您需要休息泊车辅助按钮，该信息只会显示一小段时间。
如该系统检测到你的驾驶注意力指数进一步降低，该显示屏会发出另外一条显示信息，次警告会保持很长时间。按下放线盘上的OK按键，会自动解除。
在试驾过程中，我们尝试在不开启转向灯情况下 压车道线行驶、或单手轻握方向盘，确实会触发警告。
BLIS盲区监控
盲区监测通过安装在后包围内部两颗24GHz毫米波雷达检测车身两侧由车外后视镜向后4M范围的物体，当车辆切换为D档，车速超过10km/h，盲区监测统开始工作，该系统在倒车时不工作。
当系统检测到盲区范围有车辆时，警告灯会在相应侧后视镜亮起，此时本车如果继续向点亮车辆侧移动，转向指示灯、警告灯会同时闪烁。
蒙迪欧的这套BLIS盲区监测系统可靠性是很高的，但是只能预警车外4M盲区范围的车辆，不能检测到快速接近的车辆，有些遗憾。
除此之外，带有此功能的车辆不能使用车尾贴，物理化合物或者其他物体遮挡尾部传感器，会导致雷达测距精准性降低。
智能感应制动保护系统（带行人识别功能）
智能感应制动保护系统（带行人识别）是在车速高于5KM/H的时候启动，识别行人探测功能在车速不高于80km/h的时候启动，系统预警分为三个级别。
